Сапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? Исторические хроники.

Tweet

«Безумный! Почто желаешь познати тайну, которую я сокрыл
от смертных непроницаемым покровом неизвестности?
Почто, о дерзновенный! познати жаждешь то, что
едина мысль предвечная постигать может? Ведай,
что неизвестность будущего соразмерна
бренности твоего сложения…»

«Путешествие из Санкт-Петербурга в Москву», Александр Радищев,1790 год

Материал для данной статьи давно и долго собирал. Каждый раз, садясь в поезд или самолет, я задумывался о истории транспорта, о его скорости. В статье рассматриваются скоростные локомотивы: от гироскопического монорельса и паровозов, и до поездов на магнитной подушке, которые могли развить скорость до 400 км/ч. Также утверждается, что разрекламированный Сапсан – это не самая новая и передовая разработка. Приведено много критики. Также из личного опыта я делюсь секретами о том, как дешевле и быстрее добраться из Москвы в Питер и обратно. Сразу оговорюсь, что я не эксперт в области ЖД с точки зрения инженера, но мне эта тема бесконечно интересна, так как я часто и много путешествую. Если в названиях и характеристиках найдете ошибки не судите строго -– пишите, делайте замечания и я с удовольствием всё исправлю.

Ниже приведен полный список того, что будет рассмотрено в данной статье

• История Советского и Российского паровозо-локомотивостроения. Умели же и умеем! + не наш «Сапсан»
• Гироскопический поезд Шиловского. 150 км/ч
• Паровоз ИС 20 -16- 155км/ч (Иосиф Сталин)
• Паровоз 2-3-2В – 175 км/ч
• Тепловоз ТЭП80 – 160-271Км/ч
• Электровоз ЭП200 – 200км/ч
• Электровоз ЭР200 – 200 км/ч
• Электровоз ЧС200 – 200 км/ч
• Сокол-250, он же ЭС-250 – 250-350 км/ч
• Поезд на магнитном подвесе! ТП-05 -200 – 400 км/ч
• Струнный транспорт Юницкого – 200-500 км/ч
• Сапсан (Velaro). 250 км/ч
• Подведем итоги по локомотивам-поездам
• Скорость и деньги, или почем стоит добраться из Москвы в Питер и как быстро это можно сделать? Все из собственного опыта
• Мое мнение о некоторых авиакомпаниях. Опыт перелетов
• «СкайЭкспресс»
• S7 – Сибирь
• Россия (она же Пулково в девичестве)
• Аэрофлот
• Прочие авиакомпании
• Скриншоты со стоимостью билетов. А давайте посчитаем?
• Ссылки и приятные посылки

(с) Блог Новичкова А.Н. – anovichkov.msk.ru

Метки:2-3-2, 2-3-2в, s7, авиаперелет, аэрофлот, гироскоп, инновации, иосиф сталин, ис, китай, компании, ленингад, маглев, магнит, магнитный подвес, москва, поезд, пулково, Россия, санкт-петербург, сапсан, сибирь, скайэкспресс, стю, тепловоз, тп05, транспорт юницкого, транссиб, тэп80, шиловский, электровоз, эп200, эр200

Связанные записи

• Забытые имена России. Шиловский Пётр – тот, кто придумал гиромобиль и гиро-монорельсовую железную дорогу (7)
• Поездка в Выборг (0)
• Первый прыжок с парашютом в тандеме с высоты 4000 метров (2)
• Мы с Microsoft'ом шагаем по стране. Были на Волге, а теперь в Сибирь: Омск и Новосибирск, мы к вам! :) (2)
• Знаем ли мы свою историю? Роль Менделеева в Российском кораблестроении (2)

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru

Сдан экзамен по IBM или почти детективная история!

Tweet

К новому году решил сделать себе подарок – сдал экзамен и получил сертификат на знание IBM Rational ClearQuest 7.1 (000-132). При кажущейся заурядности события, есть несколько оригинальных моментов, придающих предыстории сдачи вышеприведенного экзамена некий детективный налет.

Началось с того, что сертификат по CQ у меня был с 2006го года и особой необходимости получать еще один, практически такой же, у меня желания не было. А если честно, то о существовании нового экзамена я практически не знал. И вот тут начинается самое интересное

Обратился клиент с просьбой обучить группу из нескольких специалистов. Все как у взрослых: нашел по рекомендации, сослался на другого клиента, на несколько сайтов в яндексе… вобщем, сарафанное радио в действии: нашли, пригласили.

Обычно заказчик просят провести тренинг и все. Здесь же заказчик попросил не просто тренинг, а и обязательную сертификацию своих сотрудников. Просьбы подобные были и опыт был – нас так просто не возьмешь

Хотя ситуация сама по себе немного смешная – меня просят обучить и практически гарантировать сдачу экзамена, которого я в глаза (или куда там им смотрят?) не видел. Мало того, до последнего дня обучения я был уверен, что сдавать нужно предыдущий. Не суть. Программа обучения позволяет сдать любой экзамен в тему тренинга, если у тебя был опыт работы с CQ до тренинга, и ты не прогуливал занятия. Так что я «Переживал, но не очень… я вообще не переживал за этих студентов в экзаменационном море », – как сказал герой Олега Скрипки, в фильме «День Радио»

В записи нет меток.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru